歼10首飞前的这件小事,足见中国航空产业当时之艰苦

2018-03-27 23:53

歼-10于1998年3月23日首飞成功。

对当初的军迷来说,新型飞机首飞成功已经司空见惯了。一切都是那么稀松平凡,毫无悬念。然而对于上世纪九十年代的中国来说,不要说首飞,就是发动机试车,都可能暗含着意想不到的危险。

全尺寸金属样机的研制,为顺利转入具体初步设计阶段研制发明了前提,14234香港最快开码结果冫。图片出处见水印。

歼-10战役机在首飞前半年进行发念头试车,就面临了一系列的出乎意料的问题。这也足见从头开端研制一款三代机之艰巨,也浮现出中国老一辈航空人的拼搏精力。

组装中的首架歼-10。图片来源,中航工业。

那还是1997年盛夏的一天,实现组装的歼-10首架原型机进入试飞站筹备进行发动机试车。

AL-31FN发动机经过了重复的荡涤、检查,并进行了屡次地面测试,技巧人员们确认发动机处于良好状况。

首次试车这一天,总师、工程总指挥都到现场了,他们将见证歼-10战斗机的首次试车。

1997年6月,首架歼-10战机组装结束。图片来源,中航工业。

试车开始了,AL-31FN发动机发出的宏大轰鸣声简直传遍了全部实验区。发动机推力一点点增添,空气卷着白色的漩涡被吸进发动机,而后变成灼热的燃气从尾后喷出。

AL-31FN达到额外推力后,开始缓缓停下来。

条件很艰难,但大家不缺豪情。图片来源,中航工业。

一切看似正常。

然而,当试车停止后,机务职员钻进进气道检讨后,却带来了一个坏消息:动员机叶片有多处被打碎。而这时,“精心组织,奋力拼搏,确保试车一次胜利;的标语还挂在厂房里。

经由剖析,飞机机体加工时发生的渺小金属屑不清理清洁,结果在发动机的强盛吸力下,从机体的构造缝隙中被吸进去,打碎了叶片。

迎接首长观察。

成飞132厂破刻组织消除多余物。

与此同时,技术人员开箱检查第二台发动机,并组织装置试验工作。并对第二台发动机,采取孔探仪、目视、手敲等多种措施进行检查。

第二次试车于8月7日开始。在现场,人们的心跳跟着发动机推力增长而加快,发动机推力到达94%之后开始泊车。

组装进程。图片起源见水印。

机务人员立即对发动机进行检查。结果,发动机叶片仍是有些损害,而且进气道还有一处伤害。据说,当时专门从北京赶来加入试验弹的型号办公室主任在墙边没靠住,一下就坐在了地上。

当时,为了清算过剩物,工厂和研讨所能够说使出了浑身解数,能想到的都想了,能做到的都做了,成果在开车试验这个小环节上接连跌倒两次!

歼-10的研制试验过程,也反应出当时航空人的艰苦与拼搏。图片来源见水印。

据说,这之前两个月,美国的F-22开始试车时(当时中美战机正好差一代啊),也是持续打坏两台发动机。不外美国人不差钱,不差发动机,成飞可打不起。两台AL-31FN发动机的价值当时差未几够132厂工人半年的工资了。

细心检查进气道,避免有多余物。图片来源见水印。

可想而知,当时的压力多大。

这也阐明当时咱们的航空工业基本之单薄。不要说什么技术窍门,就是如何清理干净机身,都要本人探索教训。

当时的现场总指挥杨宝树神色铁青,一个劲地抽着烟。总师宋文骢走到杨宝树跟前,要了支烟,宋老在60岁之后就已经不吸烟了,那一天,是个例外。他晓得,此时不应当把任何猜忌、潦倒、难过、懊丧的表情留在脸上,更不能有涓滴的忙乱情感影响大家。

发动机试车成功,只是试飞工作万里长城第一步。图片来源见水印。

当天晚上,得悉新闻的时任中航产业总经理朱育理给型号行政总指挥刘高倬打电话,请求他跟有关部分引导、专家第二天赶赴成都,辅助查找起因,提出整改办法。

这之后,611所发出20多份设计图样,对与进气道相通的舱位进行封堵;132厂也进行了地毯式排查。

第三次试车时,当机务员从进气道钻出来发布“所有畸形;时,现场一片欢跃,有的人则留下了眼泪……

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